(2018年 8月新車)トミカ NO.62 ラフェラーリ
26年ぶりに”赤い跳ね馬”がトミカに帰ってきました。
そんな歴史的なモデル、早速紹介していきます。
(2018年 8月新車)トミカ NO.62 ラフェラーリ
F40、F50、エンツォフェラーリ、自動車史に名を残すフェラーリの限定生産モデルの系譜を受け継ぐのがこのラフェラーリ。2013年のデビュー後、僅か500台がフェラーリ社によって選考されたオーナーのもとにデリバリーされた、言うまでもなくスペシャルな1台です。
F1に搭載される”KERS”と呼ばれるエネルギー回生システムをロードカーに応用した”HY-KERS”と6262ccのV型12気筒エンジンが組み合わされたパワーユニットは何と963馬力を発生、カーボンモノコックが使用された軽量ボディは車重1,270Kgと超軽量、駆動形式は当然MR、と信じられないようなスペックシートからもこのクルマの凄まじさが感じられます。
フェラーリの復活、そんなトミカにおける一つの華々しいニュースに相応しいモデルチョイスだと思います。
フロントマスク。まるで刀のように鋭いボディラインやヘッドライトの造形がお世辞抜きに素晴らしい。跳ね馬もかなり細かく描かれています。
サイドから。シャープで直線的なラインと曲線的な美しさが見事に調和された、ラフェラーリの芸術的なボディが見事にハッキリと再現されています。
リアから。ディフューザーやマフラー周りの複雑な造形も抜かりなく再現されていてお見事。更にテールランプまでもがクリアパーツで再現されており、この一台へのタカラトミーの熱を感じます。
ルーフ側から。開口部が大きくボディへと食い込んだドアが特徴的、実車はガルウィングドアが採用されています。
エンジンルーム内も再現されていました。
初回特別仕様
初回特別仕様はとてもクールなブラック、シャープな造形が際立ちます。黄色いエンブレムもよく映えますね。
2台並べて。
圧倒的なパフォーマンスと見るものを虜にする芸術的なデザイン、まさに現代のハイパーカーです。
まとめ
冒頭でも述べた通り26年ぶりとなるフェラーリのトミカでの登場。そんな歴史的な1台とあって、ラフェラーリが本来持つ造形的な美しさが見事にトミカへと落とし込まれた、タカラトミーの本気を感じてしまう1台でした、ボディワークの完成度は本当に凄い。
初回特別仕様だけでなく通常仕様も相当な争奪戦が予想されます、気になった方はお早めに。
Schuco 1/43 ポルシェ ボクスター (ポルシェ特注モデル)
987・981型ボクスターorケイマンに乗りたいと思うようになってから探し続けていた1/43モデル、やっと入手できました。
Schuco 1/43 ポルシェ ボクスター (ポルシェ特注モデル)
ガーズレッドが鮮やかな前期モデルの987型ボクスター、もし実車を選ぶとしても赤だけは選ばないとは思いますが、華やかでオープンモデルにはぴったりのカラーです。
987型はボクスターとしては既に先々代型にあたるモデルですが、稀有な自然吸気の水平対向6気筒エンジンを比較的手軽に味わえるピュアスポーツカーとして私にはとても魅力的に映っている一台です、だからこそ乗りたい。
今回やってきたのはポルシェのオフィシャルグッズとして販売されていたモデル、製造はドイツのSchuco(シュコー)社が担っていたようです。
台座裏には”Schuco”の文字が。
台座の”Boxster”の文字も実車のエンブレムと同じ書体のようです。
フロントマスク、前期型の987は最近のポルシェの各モデルよりもかなり”ユルい”お顔です。カッコいいというよりはむしろ親しみやすい雰囲気の表情ですね。
サイドから、嫌味のないスッキリとしたボディラインです。やや大きすぎるようにも感じるホイールからはブレーキシステムが覗いています。
リアから、リアビューの美しさは987型ボクスターの大きな魅力の一つ、素敵なリアビューです。ベースモデルのボクスターを再現した一台のためセンター一本出しマフラーが奢られています。上位モデルの”Boxster S”になるとセンター二本出しマフラーを装備、フラット6の快音を聞きながらドライブしたいものです…。
ミッドシップカーらしい装備でもあるサイドのエアインテーク、シルバー塗装されていました。
内装もバッチリ、インパネ上の時計は”スポーツクロノパッケージ”の専用装備、いいなぁ…。黒内装もカッコいいんですが、個人的には白or紺ボディにベージュシートの個体なんかいいなぁと思ってしまいます。
裏側から、ここにもSchucoのロゴが入っていました。
エギゾーストシステムの焼け色がなかなかリアルです。
いつか1/1を手にしたい、そんな存在です。
まとめ
1/43スケール、更に自分が欲しいクルマともあって写真の撮り甲斐がある一台でした。987のミニカーに関してはこの一台だけでなく、ケイマンやボクスターの後期モデルも是非手に入れたいですね。
ミニチャンプス 1/43 ポルシェ ボクスター スパイダー MINICHAMPS PORSCHE BOXSTER SPYDER WHITE
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Spigen ネオ・ハイブリッド(iPhone X用) レビュー
iPhone Xを使い始めて早半年、気分転換にと気になっていたケースを購入しました。
Spigen ネオ・ハイブリッド (サテンシルバー)
iPhone用ケースでは定番のSpigen、パッケージもお馴染みのオレンジと黒を組み合わせたカラーリングですね。今回購入したのはTPU製ケースとポリカーボネート製フレームを組み合わせた「ネオ・ハイブリッド」と呼ばれるモデル、iPhone用ケースとしては長い歴史を持つ定番モデルです。高いデザイン性だけではなく米軍MIL規格を取得しており、耐衝撃性能にも期待できるケースです。
今回はサテンシルバーをチョイス。
パッケージ背面で脱着方法も解説されています。
本体
サテンシルバーのポリカーボネート製フレームにネイビーのTPU製ケースが組み合わされた本体、なかなかスマートな印象です。
TPU製のケースはかなりサラサラした手触りで期待以上、変に手に吸い付く感覚もなく快適です。
端末側にはクモの巣状のパターンが、これによって落下時の衝撃を分散させる効果があるそう。
フレームにはNEO HYBRIDと刻まれています。
装着
iPhone Xに装着、ケースを装着していない状態よりは一回り大きくなった感覚ですが嫌味を感じるほどのサイズ感ではありませんでした。私は好みですが、シルバーのフレームの存在感が逆に気になってしまう方もいるかもしれませんね。
iPhoneX特有のジェスチャー操作に関してはケースを装着しない状態と比較するとどうしても操作しずらさを感じてしまいます。致命的な欠点となるほどではなく、私自身はそれほど不快には感じませんが、ケースを装着しない状態での操作に慣れた方にとっては違和感を感じるかもしれません。
側面から、ボタン類の押し心地はかなりしっかりした印象です。
端末下部から、くり抜き位置も正確さも文句なしです。
カメラ周りも違和感のないデザイン、レンズとケースのクリアランスのクオリティも流石です。
まとめ
iPhone用ケースとしては定番のモデルともいえるネオ・ハイブリッド、購入してみるとしっかり感が感じられ、高いデザイン性や手にした感覚がとても好印象なケースでした。
私自身もApple Care+に加入しているとはいえiPhone本体の破損は避けたいところ、落下時の保護性能にも期待できるこのケースはデザイン的な好みとジェスチャー操作時の操作性が気にならなければ間違いなくお勧めできます。
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